Der blev samlet indregistreret 14.513 nye varebiler i Danmark i årets første syv måneder. Af dem kørte 5.826 på el, mens 7.991 var dieselbiler. El udgjorde dermed 40,1 procent af markedet, mens diesel fortsat stod for 55,1 procent.

I juli alene blev der indregistreret 520 elektriske varebiler ud af et samlet marked på 1.156 biler. Det gav el en markedsandel på 45 procent.

Salget af elvarebiler i 2026

Kilde: Mobility Denmark og Bilstatistik.dk. Tallene dækker nyregistreringer fra 1. januar til 31. juli 2026.

Markedet er ændret på få år

I hele 2024 blev der indregistreret 4.289 elektriske varebiler, som udgjorde 15,3 procent af markedet. I 2025 steg antallet til 7.915, svarende til 30,9 procent.

Allerede efter syv måneder af 2026 er antallet således oppe på 5.826. Tallene viser, at elvarebilen ikke længere er et nicheprodukt, når virksomhederne skal forny bilparken.

Den samlede bilpark fortæller en anden historie

Den hurtige vækst i nyregistreringerne betyder ikke, at fire ud af ti håndværkere allerede kører elektrisk.

Ved indgangen til 2026 var der 21.317 elektriske varebiler i Danmark ud af en samlet bestand på 343.792 varebiler. El udgjorde dermed 6,2 procent af den eksisterende varebilpark, mens 286.873 varebiler fortsat kørte på diesel.

Der findes heller ikke en offentlig opgørelse, som særskilt viser, hvor mange håndværkere der kører i elvarebil. Registreringstallene omfatter også varebiler hos eksempelvis servicevirksomheder, transportører, kommuner og detailhandel.

Håndværkeren køber en arbejdsplads på hjul

For håndværksvirksomheder handler valget ikke alene om bilens pris eller officielle rækkevidde. Varebilen er en mobil arbejdsplads, som skal kunne bære værktøj, reoler og materialer og samtidig nå frem til opgaver, der ikke altid kan planlægges på forhånd.

De væsentligste barrierer er fortsat:

• højere anskaffelsespris
• manglende mulighed for opladning hjemme eller ved virksomheden
• usikker rækkevidde med last, motorvejskørsel og vintertemperaturer
• reduceret nyttelast som følge af batteriets vægt
• behov for trailer eller særlig opbygning
• usikkerhed om gensalgsværdi og samlet driftsøkonomi
• risiko for at bruge fakturerbar arbejdstid på offentlig opladning

Elvarebilen passer derfor bedst ind i virksomheder med faste kørselsmønstre, begrænset daglig radius og mulighed for at lade om natten. For virksomheder med lange, skiftende arbejdsdage, tung last eller trailer kan diesel stadig opleves som den mest fleksible løsning.